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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,&#;,&#;,&,,,;#;西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海&#;,&#;,&#;,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,ʚɞღღ形成开放门户,无论对区域.˗ˏˋ♡ˎˊ˗还是全国而言,都具有经济与战略的双重意义。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。ฅ ฅ比如华南.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的广州、深圳,西南的,,,;成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
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西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、成都天府机场•ᴗ•航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机˙ϖ˙场T3,面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之/****/和。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第2˙ϖ˙1位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国ʕ·͡ˑ·ཻʔʚ ɞ第74位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024· ᴥ ·年,乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐机场累计运营定ʚ ɞ期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放/****/提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A32•ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞᴗ•1XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。